Nieuws van het Wijkplatform

Knip in de Eikenlaan

10-05-2026

Er is weinig nieuws over de knip alleen dat alles hier stilstaat de weerstand in de wijk Selwerd is enorm dat is de reden dat dit even geparkeerd staat. We hebben dit tijdens het politiek debat in de BSV ook voor gelegd daar bleek dat iedereen de knip geen goed idee vond wijken ga je niet door knippen aldus de mening van de politieke partijen. Wordt vervolgt

Als Wijkplatform hebben we eerder aandacht gegeven aan de door de gemeente Groningen voorgenomen ‘knip’ in de Eikenlaan. Al in de mobiliteitsvisie van april 2021 wordt hierover gesproken. Vorig jaar is de gemeente begonnen met een verkeerskundig onderzoek naar de haalbaarheid hiervan. De conclusies van dat onderzoek werden in de lokale media uitgemeten als een genomen beslissing vanuit de gemeente. Aangezien de wijkraden van Tuinwijk, Selwerd en Paddepoel tot op dat moment niet betrokken waren, hebben we gezamenlijk besloten contact op te nemen met de projectleider vanuit de gemeente en met hem rond de tafel te gaan.

Wat is de knip?

De gemeente heeft het plan opgevat om ter hoogte van de fietsoversteek van het Wilgenpad (nabij De Parrel/Vensterschool) de Eikenlaan te blokkeren voor het normale autoverkeer. Busverkeer en hulpdiensten kunnen hier dan als enigen nog langs. Ook in Tuinwijk zal de weg versperd worden, zodat dat geen sluiproute wordt. Direct autoverkeer tussen Paddepoel en Selwerd is dan dus niet meer mogelijk. Het idee achter de knip is betere doorstroming busverkeer (tussen Noorderstation en Zernike), betere doorstroming fietsverkeer van en naar Zernike, en verminderd autoverkeer op de Eikenlaan en Zonnelaan, wat ten goede komt aan de bereikbaarheid van Winkelcentrum Paddepoel en de Vensterschool voor voetgangers en fietsers.

Alternatief plan

Wijkvereniging Tuinwijk, Wijkplatform Selwerd en Wijkraad Paddepoel waren zeer ontstemd dat bewoners en bewonersorganisaties hierover niets is gevraagd. We zijn dus rond de projectleider om de tafel gegaan en hebben onze zorgen geuit. Dat de maatregelen vooral genomen worden met het oog op mensen buiten de wijk, en niet wordt gekeken naar de wensen van de wijkbewoners zelf. Dat de leefbaarheid van onze 3 wijken in onze ogen wordt beperkt. Niettemin delen we de mening dat de Eikenlaan qua verkeer een problematische weg is. We bedachten daarop een alternatief plan, waarin een knip werd gerealiseerd bij het spoorwegviaduct van de Eikenlaan (richting Asingastraat). Zo wordt de Eikenlaan geen doorgaande weg meer en houden we verkeer wat bijvoorbeeld van de Korrewegwijk naar Vinkhuizen wil, weg uit de straat, en onze wijken, maar blijft de verbinding tussen Selwerd en Paddepoel tot stand. De gemeente heeft dit plan onderzocht en eind februari volgde de terugkoppeling.

Terugkoppeling

We werden getrakteerd op een duidelijke presentatie met de nodige cijfers over verkeersbewegingen. Maar samengevat was de boodschap duidelijk. Het alternatief bood in de ogen van de gemeente te weinig vermindering van autoverkeer op de Eikenlaan. Ze willen, met een paar aanpassingen, dus door met hun oorspronkelijke plan. Wel wordt momenteel gekeken of er een uitzondering kan komen in avond/nacht en het weekend. Dat autoverkeer dan wel tussen Paddepoel en Selwerd mag rijden. Dat betekent dus voor Selwerd, dat de stad uit richting Assen, Drachten en Zuidhorn via de Bedumerweg richting de ringweg moet. En dat de eenheid van deze 3 wijken wordt verbroken. U kunt begrijpen dat we erg ontevreden zijn over deze uitkomst.

Hoe nu verder?

De gemeente heeft als opdracht de visie van de wijkbewoners zelf op te halen. Hoe ze dit gaan doen is nog niet geheel duidelijk. Wij, als bewonersorganisatie, kunnen niet alle wijkbewoners vertegenwoordigen, maar zodra de gemeente u allen de kans geeft om met hen in gesprek te gaan over deze maatregel, raden we u allen aan uw stem te laten horen over deze plannen. Als Wijkplatform zijn we ook nog aan het kijken of we iets van een reactie namens de gehele wijk kunnen geven. Bijvoorbeeld door middel van een petitie. We komen hier op een later tijdstip op terug.

Maarten Brandts Buijs

Verkeer en veiligheid